La caja de cambios de la lavadora es básicamente el cerebro detrás de la fuerza. Se encuentra dentro de la bañera exterior, escondido de la vista pero haciendo todo el trabajo pesado. Si tira de la polea de la caja de cambios en un sentido, el eje interior gira lentamente hacia adelante y hacia atrás. Invierte la dirección aproximadamente cada media revolución. Ese es el ciclo de agitación. La ropa chapotea. La suciedad se levanta.
Gira la polea hacia el otro lado y todo cambia. La brida se acopla a alta velocidad. Toda la bañera gira. La ropa presiona contra las paredes del tambor. El agua sale volando. Este simple interruptor mecánico es lo que hace que el aparato sea útil. Sin él, sólo tienes un balde mojado.
Por qué su lavadora hace chirridos
A veces falla la caja de cambios. Se oye un chirrido. O tal vez la bañera deja de girar por completo. Estos son signos comunes de desgaste interno. Los engranajes se pelan. El eje se rompe. O los sellos tienen fugas, inundando los componentes internos con agua y detergente.
La reparación de esta pieza requiere desmontaje. Necesitará juegos de enchufes. Llaves. Destornilladores. Y mucha paciencia. Seguridad ante todo. Desenchufe la máquina. Cierre las válvulas de agua. Drene el agua restante de las mangueras. No querrás resbalarte en un charco mientras luchas con un componente metálico de 30 libras.
Reemplazo de la caja de cambios: una guía paso a paso
- Desconecta la energía y el agua. Siempre.
- Retire el panel posterior. Generalmente se sujeta con unos pocos tornillos.
- Desconecta la correa de transmisión. Se enrolla alrededor de la polea del motor y la polea de la caja de cambios. Afloje el soporte del motor para quitarlo.
- Desatornille la caja de cambios. Por lo general, se sujeta con tres o cuatro pernos a la tina exterior.
- Levántelo. Es pesado. Utilice un ayudante si puede.
- Instale la nueva unidad. Invierta los pasos. Asegúrese de que el cinturón esté alineado. Apriete todos los pernos firmemente.
¿Qué herramientas necesitas realmente?
No necesitas un kit de mecánico completo. Sólo lo básico:
– Juego de vasos. Métricos o estándar, según la antigüedad de su máquina.
– Llaves. Para los tornillos del soporte del motor.
– Destornilladores. Flathead y Phillips.
– Alicates. Para sujetar abrazaderas de manguera o quitar clips.
– Guantes de trabajo. Los bordes afilados de la bañera son reales.
Errores comunes que se deben evitar
- Olvidarse de desconectar la energía. Puedes recibir una descarga eléctrica. O peor aún, arrancar el motor accidentalmente.
- Apretar demasiado los pernos. Las roscas peladas son una pesadilla. Cómodo es suficiente.
- Ignorando el sello. Si la nueva caja de cambios tiene un sello con fugas, el agua se escapará al motor. Reemplácelo si no está seguro.
- Omitir la revisión de la correa. Si la correa vieja está agrietada o vidriada, reemplácela ahora. Es un seguro barato.
¿Vale la pena hacerlo tú mismo?
Si eres hábil, sí. Una caja de cambios nueva cuesta entre 50 y 150 dólares. Un reparador podría cobrar $300 o más solo por la mano de obra. Los ahorros son reales. Pero si no se siente cómodo con el trabajo mecánico, omítalo. Un movimiento en falso puede dañar la bañera exterior de forma permanente.
La caja de cambios de la lavadora es
El corazón del mecanismo comienza con una combinación básica de engranaje y eslabón. Piense en el eslabón unido al engranaje como la biela de la rueda de un viejo tren de vapor. A medida que el engranaje principal gira, el eslabón empuja contra un engranaje en forma de tarta hacia adelante y hacia atrás. Este movimiento alternativo es el primer paso para convertir la potencia del motor en movimiento utilizable.
Conversión de movimiento mediante el compromiso de spline
Ese engranaje en forma de pastel no sólo gira libremente. Engrana un pequeño engranaje ubicado en el eje interior. Esta conexión conduce directamente a la ranura, que es la interfaz crítica para transferir el torque. La ranura recibe energía en direcciones alternas, lo que permite que el tambor cambie entre los modos de lavado y centrifugado.
Por qué es necesaria la reducción de marchas para los ciclos de lavado
Quizás se pregunte por qué el sistema necesita marchas adicionales sólo para girar lentamente. La respuesta está en el propio motor. La mayoría de los motores de las lavadoras están diseñados para girar a una velocidad única y alta: la velocidad del ciclo de centrifugado. No están diseñados para funcionar a las RPM lentas y pesadas necesarias para un lavado suave.
Para solucionar este desajuste, el sistema utiliza engranajes de reducción adicionales. Estos engranajes actúan como un interruptor de desaceleración. Toman la rápida rotación del motor y la reducen significativamente. Esto permite que el tambor haga girar la ropa suavemente durante el ciclo de lavado sin dañar el motor ni quemar las correas.
El motor gira a una sola velocidad: velocidad de centrifugado. Es necesaria una reducción de velocidad para facilitar el ciclo de lavado más lento.
Sin esta reducción, no tendrías ningún ciclo de lavado o tendrías un motor que se sobrecalienta cada vez que inicias una carga. La desventaja es la complejidad, pero el resultado es una máquina que puede manejar tanto el secado a alta velocidad como la limpieza a baja velocidad.
Herramientas y Materiales para Mantenimiento
Si está mirando este sistema porque su lavadora hace ruido o no cambia de modo, probablemente esté lidiando con desgaste de engranajes o daños en las estrías. Esto es lo que necesitará para inspeccionar o reemplazar piezas:
- Juego de vasos: Para retirar la carcasa exterior y acceder al conjunto de accionamiento.
- Destornilladores: Phillips y flathead para desconectar mazos de cables y tapas.
- Engranajes de repuesto: En concreto el engranaje en forma de tarta y el engranaje interior pequeño si presentan signos de dientes pelados.
- Acoplador estriado: Verifique si hay grietas o desgaste donde se conecta con el eje interior.
- Lubricante: Grasa de alta temperatura para el montaje del tren de engranajes.
Seguridad ante todo. Desenchufe la máquina antes de abrir cualquier panel. El motor está bajo tensión y una liberación repentina puede provocar lesiones. Además, tenga cuidado con las conexiones eléctricas cercanas a la carcasa del motor.
¿Qué piezas fallan con más frecuencia?
El engranaje en forma de pastel recibe una paliza. El enlace lo empuja constantemente hacia adelante y hacia atrás. Con el tiempo, los dientes pueden desgastarse o romperse. Si escucha un chirrido durante el ciclo de lavado, suele ser donde comienza el problema.
El spline es otro punto débil. Transfiere el par alterno del engranaje pequeño al resto de la transmisión. Si la ranura se desgasta, el tambor no girará durante el ciclo de lavado, incluso si el motor está funcionando bien. Es posible que vea que el tambor gira durante el ciclo de centrifugado, pero permanece estacionario durante el lavado.
Inspeccione estos componentes primero. Son accesibles una vez que retira la cubierta de la transmisión. Si los engranajes lucen brillantes o redondeados, están desgastados. Reemplácelos antes de que
El mecanismo de agitador versus bloqueo de giro
Entonces la lavadora decide girar. Todo el conjunto de la transmisión se congela. Todo gira a la velocidad del motor. Sin agitación. Simplemente girando a alta velocidad.
Aquí está la parte rara. La caja de cambios maneja dos direcciones distintas. En un sentido, el agitador se mueve. ¿Al revés? Toda la máquina se bloquea.
¿Cómo es posible que un solo motor provoque resultados tan diferentes?
Mira los engranajes. Específicamente, observe los dientes en ángulo en el engranaje principal. Hay otro engranaje más pequeño con dientes en ángulo escondido justo detrás en primer plano. Estos son los únicos dos engranajes en todo el mecanismo con ese corte helicoidal.
El ángulo no es sólo para lograr suavidad. Es un interruptor direccional.
A medida que los engranajes giran, el ángulo de los dientes fuerza al engranaje interior a deslizarse. Deslizarse físicamente.
Si el motor gira en una dirección, la fricción y la geometría empujan el engranaje interior hacia la izquierda.
Ese deslizamiento hacia la izquierda acopla un mecanismo de bloqueo dentro de la carcasa. Los engranajes ya no pueden girar de forma independiente. Se convierten en un bloque sólido.
“Dependiendo de la dirección en la que giren los engranajes, el ángulo de los dientes tenderá a obligar al engranaje interior a deslizarse hacia la izquierda o hacia la derecha dentro de la caja de cambios”.
Esa diapositiva izquierda es el interruptor de apagado del agitador. Desactiva la función de agitación y activa la función de giro.
Si el motor da marcha atrás, el engranaje interior se desliza hacia la derecha. El bloqueo se desbloquea. El agitador obtiene el poder.
Es una puerta lógica mecánica. Sin electrónica. Sólo acero, ángulos y bloques deslizantes.
Mire de cerca el eje exterior. Hay una pequeña muesca que podrías pasar por alto si no prestas atención. Es hueco por dentro. Esta muesca se conecta directamente al eje mediante un pequeño engranaje helicoidal.
Cuando ese pequeño engranaje gira, arrastra consigo el eje exterior. Aquí está la parte clave: la pequeña muesca se agarra a un único diente fijado en su lugar dentro del mecanismo de bloqueo.
Por qué es importante el bloqueo de la caja de cambios
Esta configuración no es sólo cosmética. Cambia el funcionamiento de su lavadora.
Cuando la caja de cambios está bloqueada, todo se mueve al mismo tiempo. El eje interior impulsa el agitador. El eje exterior impulsa la tina. Ambos giran exactamente a la misma velocidad que la polea de entrada.
Sin este bloqueo, el agitador y la tina se moverían a diferentes velocidades. Así es como se consigue un ciclo de lavado adecuado.
Si esta muesca está desgastada o el diente está roto, el bloqueo falla. Tu ropa no quedará limpia. Debe verificar estas piezas antes de asumir que toda la unidad está muerta.
Cómo inspeccionar la muesca y el diente
- Retire el gabinete para acceder a la caja de cambios.
- Ubique el eje exterior. Encuentra el pequeño engranaje helicoidal.
- Compruebe la muesca. ¿Es hueco? ¿Está despojado?
- Inspeccione el diente fijo. Busque desgaste o roturas.
Utilice una linterna. La luz ayuda a revelar grietas que de otro modo pasarían desapercibidas.
Herramientas que necesitas
- Juego de destornilladores
- llave de tubo
- linterna
- Engranaje de repuesto si la muesca está dañada.
La seguridad es lo primero. Desenchufe la lavadora. El agua y la electricidad no se mezclan.
Cuándo reemplazar las piezas
Si la muesca está pelada, reemplácela. Si el diente está roto, necesita un nuevo mecanismo de bloqueo.
A veces puedes comprar solo el equipo. Otras veces, necesitas todo el conjunto. Verifique su número de modelo.
Esta es una pequeña parte. Pero controla todo el ciclo de lavado.
No lo ignores.
El siguiente paso es volver a montar la caja de cambios. Asegúrese de que todo encaje en su lugar.
Un perno flojo puede provocar un ruido. O peor aún, una avería.
Verifique la alineación. Haga girar el eje con la mano. Debería moverse sin problemas.
Si rechina, algo anda mal.
De vuelta a la mesa de dibujo.
Es satisfactorio cuando finalmente funciona. El giro es constante. El lavado es fuerte.
¿Pero si te saltas este paso? Llamarás a un reparador.
O comprar una lavadora nueva.
¿Cuál prefieres?
La muesca es pequeña. La consecuencia es grande.
Manéjelo con cuidado.
Utilice las herramientas adecuadas.
Mantén tus manos limpias.
El resto del proceso es simplemente seguir los pasos.
Uno por uno.
Hasta que se cierre la tapa.
Y el agua empieza.
Entonces es cuando sabes que lo hiciste bien.
