Новости

Ставок містком на дачі руками. Декоративні містки для дачі

15.04.2019

Причали, або причальні конструкції, — особливі різнотипні пристосування на водоймі, що відрізняються широкою сферою застосування. Найчастіше причали для човнів або пристань використовуються для швартування і стоянки маломірних суден, посадки і висадки пасажирів, проведення ремонтних робіт. Зробити таку конструкцію своїми руками цілком можливо, якщо будівництво буде базуватися на грамотному проекті.

Види причалів і їх характеристика

Всі причальні споруди в даний час можуть бути класифіковані на види в залежності від розташування і конструктивних характеристик:

набережна естакада-споруда наскрізної конструкції, представлене пальовими опорами або палями-оболонками;
пірс-споруда з виступом в акваторію і володіє двостороннім або тристороннім доступом для суден;
облямівка-конструкція, що примикає на однаковій позначці до базових споруд на причалі;
рейдовий причал ,що встановлюється на відкритому рейді і придатний для швартування великомірних суден;
плавучий причал – різновид рейдового причалу, застосовуваний при наявності значного коливання рівня води.

Залежно від конструктивних особливостей, можна виділити чотири основних види пристані:

гравітаційна;
наскрізна або пальова;
тонкостінна або больверка;
комбінована.

Найпростіші гідротехнічні споруди для риболовлі або для катера можна облаштувати самостійно. Виконані з різноманітних підручних матеріалів пристані находятследующее застосування:

плавуча майданчик для барбекю і відпочинку;
точка громадського харчування на воді;
причал для катамарана, човнів і гідроциклів;
пліт для риболовлі;
понтон-катамаран для мілководдя;
плавуча лазня або сауна;
майданчик для водних заходів;
жилий будинок або дача.

На плотах, пірсах і понтонах, зроблених власноруч, можна засмагати або пірнати з нього в воду, здійснювати перевезення вантажів і огляд садків з рибою.

Як побудувати місток для літньої риболовлі (відео)

Як побудувати найпростішу причальну конструкцію

Для домовласників, що живуть в безпосередній близькості до річки, або водойми, завжди актуальне питання про створення зручного спуску до води. Деякий час назад з цією метою будувалися містки або місток, що дозволяють підійти до прив’язаних човнів. На сьогоднішній день перевага віддається більш серйозним спорудам.

Виготовлення плавучого пірсу

На відміну від причалу, пірс може розташовуватися не вздовж берега, а при перетині водної площини під прямим кутом , із заходом на кілька сотень метрів від суші. В цьому випадку може здійснюватися швартування не тільки маломірного, але і вантажного судна з двох сторін споруди. На озері зводяться досить примітивні пірси, розташовані на одній лінії.

Понтонний або пливучий пірс може зводитися на ділянках водойми, що піддаються підтопленню, але захищених від поривчастого вітру. Понтони відрізняються легкістю і простотою збірки, а також доступним оформленням всієї необхідної документації.плавучі пірси найчастіше бувають металевими, пластиковими або надувними. Найоптимальнішим варіантом є плавучі пластикові конструкції з елементів, з’єднаних по периметру спеціальними кріпленнями.

Плавучий пірс не потребує особливого обслуговування, а при необхідності така конструкція легко збирається, демонтується і встановлюється на новому місці. Сучасна пластикова конструкція створюється з пнд з доповненням спеціальними складами проти негативного впливу сонця і морської солі.

Монтаж плавучого пірсу передбачає використання додаткових аксесуарів у вигляді поручнів, сходней і кнехт. Вартість різноманітних складових пластикових модулів для самостійного створення плавучого пірсу цілком доступна.

Монтаж містка для риболовлі

Якісний і довговічний настил або місток можна досить легко зробити самостійно. дуже важливо не тільки правильно вибрати місце для розташування і розробити грамотний проект, але також здійснити надійне закріплення конструкції за допомогою обробленого спеціальними складами колоди або палі. Установку найкраще виконувати в зимовий період, поки не розтанула крижана кірка.

Прорубати лунки можна бензопилою, а діаметр отвору буде залежати від діаметра опори. Стандартна ширина містка повинна становити близько півтора метрів, тому відстань між опорами не повинно становити більше двох метрів.

Оптимальним є використання в якості опори труб з досить товстими сталевими стінками або нержавіючих опор. Дерев’яна опора досить швидко під впливом води втратить високі показники міцності. деякі рибалки радять встановлювати настил на основу з пластикових труб, що не піддаються корозії і гниття. Каркас виготовляється зі сталевого куточка, здатного витримати значне навантаження.

Кладка настилавиконується з дерев’яних дощок, попередньо оброблених за допомогою трансформаторного масла, що дозволить збільшити термін служби і запобіжить швидке гниття. Також можуть бути використані пвл-листи або профільний настил.

Понтони з бочок своїми руками

Понтони на основі пластикових бочок є одним з найбільш недорогих варіантів. Показники міцності такої простої конструкції залежать від правильно виконаної несучої рами і елементів, здатних забезпечити достатній рівень діагональної, поздовжньої і поперечної жорсткості конструкції. Для створення рами можуть бути використані сталь, алюміній, деревина або пластик.

Високий рівень стійкості дозволяє застосовувати пліт — понтон з бочок для пересування і відпочинку на воді, а при доповненні невеликим човновим мотором можна отримати самохідний понтон.

Для створення понтона досить часто використовуються і альтернативні пластиковим бочкам варіанти:

понтони з пінопласту базуються на парі дерев’яних «лиж», заповнених пінопластом. Така конструкція ідеально підходить для облаштування моторних легкокерованих плотів;
надувні понтони з великих автомобільних камер створюються на основі рамної конструкції, а одну камеру, що вийшла з ладу, можна легко замінити або заклеїти навіть в процесі сплаву;
найбільш популярним і бюджетним є варіант понтона з пластикових пляшок, якими потрібно заповнити великі прогумовані мішки, закріплені під настилом плота.

Дуже затребувані і саморобні плоти-катамарани на фанерному понтоні. Для виготовлення використовуються фанерні вологостійкі, просочені оліфою листи товщиною 3 мм, а також триметрові дерев’яні рейки розмірами 25х25 мм або 25х15 мм.велосипедні деталі дозволяють створити гребний привід і колеса для катамарана.

Особливості будівництва пірсів і причалів (відео)

Перед виготовленням необхідно виконати нескладні розрахунки по загальній вантажопідйомності, яка включає в себе показники плавучості всіх поплавкових елементів. Наприклад, якщо пластикова бочка може утримати на плаву 120 кг ваги, то для вантажопідйомності в 1,2 тонни потрібно використовувати мінімум десять бочок. Оптимальним є запас показників плавучості, рівний 20-30% від виконаних розрахунків.

Що потрібно врахувати при будівництві невеликого причалу для катера або човна

Прибережна зона водойми, обладнана спецзасобами для швартування, проведення ремонтних робіт і техобслуговування, називається причалом. Якщо до недавнього часу для створення пальового фундаменту використовувалася деревина твердих порід, то на сьогоднішній день найчастіше застосовуються металеві забивні і гвинтові палі, що відрізняються за будовою і способом монтажу:

забивні палі, представлені сталевими трубами з гострим наконечником, заглиблюються за допомогою сваебойних машин, що часто негативно позначається на стані металевої конструкції. Такі опори використовуються для самостійного виготовлення причалів вкрай рідко, що обумовлено необхідністю використовувати спецтехніку;
гвинтові металеві палі мають нижній конусоподібний кінець з привареною лопаттю і оголовок, до якого кріпиться основа виготовляється причалу. Гвинтова лопать досить легко і рівномірно вкручується в грунт, що робить ризик деформування металевої опори мінімальним.

Діаметр стовбура і товщина стінок паль залежить від рівня передбачуваного навантаження. У порожнині угвинчених паль обов’язково заливається бетонний розчин,Підвищує несучі здібності опори.знизити вартість використовуваного для будівництва матеріалу можна за допомогою придбання сучасних полімерів з високими водовідштовхувальними характеристиками.

Надводна конструкція з такого будматеріалу характеризується наступними якісними характеристиками:

відсутність процесів гниття в результаті впливу високого рівня вологості;
відсутність деформування і розтріскування в результаті всихання;
відсутність втрати декоративності під впливом температурних перепадів;
підвищена стійкість до стирання і ударних навантажень;
наявність нековзної рифленої поверхні.

Полімерні палубні дошки, що застосовуються в монтажі настилів, не вимагає захисту за допомогою лаків і масла, що робить заходи по догляду простими і доступними.

Декоративний спуск до водойми біля ділянки

На дачних ділянках, розташованих біля річок або озер, також можуть бути обладнані декоративні металоконструкції помосту. В якості опор в цьому випадку найчастіше використовуються швелера №12. Покриття помосту і ступені найчастіше виконуються з рифленої сталі, а проступи – з декількох арматурних стрижнів. Для зручності спуску і підйому потрібно облаштувати перила. Для фарбування застосовується фарба для причалів tikkurila.

Як побудувати пірс на гвинтових палях (відео)

Слід зазначити, що будь-які пірси, які йдуть у воду на значну відстань від лінії берега, обов’язково повинні бути зведені професіоналами із застосуванням спеціального обладнання. Також дуже важливо контролювати технічний стан пристані, і своєчасно проводити ремонтні роботи.

Справжні рибалки отримують задоволення від риболовлі незалежно від пори року, проте з настанням тепла шанувальників хорошого улову стає значно більше. Але іноді почуття передчуття хорошого клювання перетворюється в розчарування від непередбачених перешкод: незручний вихід до води, все заросло очеретами або вудка не дотягується до потрібної глибини. Саме тому досвідчені рибалки заздалегідь думають про створення зручного виходу до води – обладнають рибальський міст або пірс. А для його довговічності іноді використовують терасну дошку декінг террапол .

Ловити рибу з моста дуже вдале рішення

Зазвичай така конструкція робиться з паль, зафіксованих в грунті, а на них вже кріпиться металевий каркас. Після цього на каркасі робиться перекриття.

Палі

Насамперед потрібно визначитися з розмірами саморобного моста, якщо він буде менше півтора метрів, то перебувати на ньому буде незручно. Далі переходимо безпосередньо до процесу. Зробити лунки під палі буде легко, якщо дно не кам’янисте. Палю можна замінити трубою діаметром не менше 100 мм, і в залежності від її розміру, бурити лунку.

Для пірсу краще використовувати товстостінні труби зі сталі, тому що протистояти корозії вони зможуть всього кілька сезонів. Звичайно, можна було б замінити їх дорогими нержавіючими трубами, проте є висока ймовірність того, що вони принесуть більше користі якомусь злодієві.

Каркас і поміст

Сталевий куточок найкраще підійде для виготовлення каркаса. Він зможе встояти під громіздкими навантаженнями, крім того полку куточка виконає функцію додаткового обмежувача при фіксації помосту (перекриття).

Як правило, поміст роблять з дерев’яних дощок. Не завадить до укладання обробити їх машинним маслом, щоб запобігти перегнивання, якого складно уникнути через сусідство з водою.

Також для перекриття саморобного моста можна використовувати, наприклад, профнастил або лист пвл, якщо раптом ці матеріали залишилися після будівництва дачі. Щоб зробити профнастил не таким слизьким, можна просвердлити дрилем дірки, а для того щоб в отвори пвл не провалювалися дрібні деталі – покласти старий лінолеум. Звичайно, швидше за все вищеописані проблеми вирішила б

Невеликий тихий ставок або дзюрчить струмок на заміській ділянці прекрасні самі по собі, але вони «оживуть», якщо через водний простір перекинути місток. Він є елементом декору поряд з альтанками, скульптурами, перголами або арками, але в той же час має функціональну спрямованість: кращого місця для вечірніх прогулянок або задушевних бесід годі й шукати. Якщо задуматися, як зробити місток на ставку, то можна згадати десятки варіантів: і вигнуті дерев’яні місточки, і акуратне будова з кованими поручнями, і покроковий варіант з окремо лежать плоских каменів.

Відео-ідея: прикрашаємо ставок декоративним містком

Види і варіанти дизайну садових містків

Камінь, дерево, бетон, метал – будь-який з цих матеріалів підійде для будівництва містка. Доречно і навіть елегантно виглядає їх поєднання, припустимо, комбінування природного каменю середньої величини з обробленою деревиною.

Класифікація будівель досить умовна і заснована скоріше на їх конструктивних особливостях.

класичні прямі конструкції, які гармонійно вписуються в будь-яку ландшафтну картину. Вони можуть бути дерев’яними або бетонними, з різьбленими балясинами або кованою решіткою, повиті плющем або пофарбовані в контрастний колір.

Мало кому вдасться зробити самостійно кований місток, але є вихід-замовити або купити вже готову модель

вигнуті,» горбаті » споруди добре виглядають на тлі навколишнього пейзажу – саду, квітника або живоплоту. Кам’яний місток нагадає середньовічну споруду, а повітряний кований міст з квітковою в’яззю – творіння петербурзьких зодчих 19 століття.

Вигин моста не повинен перевищувати 20 градусів

зигзагоподібні конструкції будуються за типом японських аналогів»яцухасі». Це дерев’яні настили, розташовані низько над землею. Їх особливість-відсутність огорож. Асиметричний зигзаг доречний для прикраси японського саду, в тому числі в якості декорації до «сухого» струмка.

Японські зигзагоподібні містки символізують складний шлях осягнення істини

Будуємо дерев’яний місток своїми руками

Конструкцію з дерева нескладно зібрати і встановити самостійно, так як деревина добре обробляється, а частини скріплюються звичайними цвяхами або саморізами.

Для роботи будуть потрібні:

кілки або палі;
широкі і довгі дошки товщиною від 40 мм і вище;
дошки для настилу товщиною 20-30 мм
маленькі рифлені поперечні дощечки;
камені, гравій, галька для основи;
прути для перил;
цвяхи, мотузки, саморізи.

Дерев’яний місток довго прослужить, якщо всі частини обробити антисептиками і пофарбувати

Порядок роботи

збірка конструкції

Дві довгі дошки-це напрямні (іншими словами, лаги). Їх слід ретельно обробити, покрити антисептиком, пофарбувати. Якщо запланований прямий міст, то на цьому робота з ними закінчена, якщо горбатий, то їх необхідно вигнути. Для цього зрізають краю, вимочують обидві деталі і згинають за шаблоном – до тих пір, поки деревина остаточно не висохне.

При будівництві невеликих містків іноді в якості напрямних використовують пвх труби, які відмінно гнуться. Для міцності їх підсилюють товстими металевими прутами — просто вставляють всередину.

Далі влаштовують настил: до підготовленим лагам прибивають поперечні дошки або бруски. Ходити по незахищеному настилу небезпечно, особливо під час дощу, коли він намокає і стає слизьким. Виручають рифлені дошки, які приколачивают зверху. Місток готовий.

Схема конструкції плоского дерев’яного містка

установка конструкції

З каменів або гравію споруджують два насипи, на які і монтують зібране виріб. Якщо воно створено для декоративних цілей, роботи можна на цьому закінчити. Якщо місток будуть використовувати для переходу, то його необхідно міцно закріпити. Фіксуючим елементом будуть палі, які слід забити близько обох кінців кожної направляючої – всього 4 штуки. Довжина паль-80 см.

Всього кілька дощок — і красивий декоративний місток готовий

декорування готового виробу

Перила-необов’язковий елемент, особливо в тому випадку, коли конструкція прилягає до землі або прикрашає «сухий» струмок. Але якщо в сім’ї є маленькі діти, а місток досить високий, перила просто необхідні. Вони повинні бути міцними, високими (70-80 см), з гратами або часто розташованими планками.

Міст з перилами набагато привабливіше, ніж без них. Іноді дерев’яні деталі прикрашають різьбленням або фарбують в тон навколишнім будівлям. Вони довше прослужать, якщо для виготовлення вибрати хвойні породи,Просочені смолою: ялина, модрину, сосну. Нанесення антисептика і фарби – або лаку) — фінішний штрих.

Саморобний залізобетонний місток

Спорудити залізобетонну конструкцію трохи складніше, так як процес виготовлення заготовок займає багато часу. Елементи моста готують у формах:

форму створюють з дерев’яних брусків і дощок. Її обриси повинні повторять контури майбутньої деталі-це необов’язково прямі лінії.
для армування беруть металеві прути і поміщають їх всередину форми, згинаючи в потрібному напрямку.
заливають розчином бетону. Ширина шару — 10 см і більше.
для повного висихання потрібно 2 доби, потім заготовки виймають з форми і монтують в запланованому місці.
облицювання залізобетонної конструкції. Для декорування використовують клінкерну цеглу, бруківку, натуральний камінь, штучний його аналог, мозаїку. Гармонійно виглядає доріжка, зроблена із застосуванням такого ж облицювального матеріалу, — вона як би плавно перетікає в місток, продовжуючи його вже з іншого боку.

Слід пам’ятати, що бетон здатний розширюватися при зміні температури, отже, опори для моста вбивають тільки з одного боку.

Схема конструкції горбатого кам’яного містка

Використовуючи підручний матеріал, власні вміння і знання, здобуті з різних джерел, можна спорудити оригінальний місток для ставка, струмка або просто декорування зони відпочинку. Зробивши просту невигадливу конструкцію, в подальшому ви, можливо, задумаєтеся над більш складною і цікавою моделлю.

Будівництво дерев’яних містків і причалів завжди організовується з метою забезпечення зручного і безпечного доступу людей до води. З плином часу до способів зведення даних надводних споруд, додаються нові технології, засновані на застосуванні сучасних будівельних матеріалів. Зараз можна вибирати, побудувати дерев’яний причал на пальовому фундаменті, який прослужить не один рік, або звести за пару днів понтонну конструкцію для сезонного використання. На вибір конструкції причалу і способу її зведення впливають особливості грунту в прибережній зоні водойми, рельєф берегової лінії, швидкість течії річки, а також навантаження, створювані у весняний період тануть льодовим панциром. Габарити споруди залежать від його призначення та інтенсивності експлуатації.

Пристані і причали можна використовувати для купання і загоряння, швартування маломірних суден (веслових і моторних човнів, катамаранів, водних мотоциклів, катерів), романтичного відпочинку на воді в альтанках, встановлених прямо на дерев’яному настилі.

Ділянку берега водойми, обладнаний спеціальними пристосуваннями для швартування маломірних суден, а також їх стоянки, ремонту і технічного обслуговування, називають причалом. З точки зору інженерного пристрою дані споруди поділяються на наступні підвиди:

причальні стінки, що зводяться уздовж берега водойми з габіонів і залізобетонних виробів;
понтонний причал, що влаштовується на плавучій платформі з пластикових бочок, труб, спеціальних ємностей;
причал на дерев’яних або металевих гвинтових палях, вбитих або вкручених в дно водойми;
пірс — причал, розташований перпендикулярно до берегової лінії водного об’єкта.

Оформлення спуску до водойми за допомогою спорудження пристаней і причалів збільшує привабливість місця відпочинку і забезпечує необхідний рівень безпеки

У російських селах, що розкинулися по берегах повноводних річок, можна побачити дерев’яні причали для рибальських човнів, побудованих на пальовому фундаменті. Раніше в якості паль використовувалися тверді породи дерева. Найчастіше в хід йшли модринові, дубові або вільхові колоди. В даний час перевага більше віддається металевим палям, які можуть бути забивними і гвинтовими. Дані види паль відрізняються один від одного будовою, а також способом установки.

Варіант #1-забивні палі

Забивні палі виготовляють у вигляді сталевих труб, забезпечених загостреним наконечником. У грунт дані палі забиваються копрами (сваебойнимі машинами). Подібний спосіб монтажу може негативно відіб’ється на стані металу. Палю може » повести» і навіть скрутити спіраллю. У разі такої деформації металу паля не дійде шару твердого грунту, а значить, не зможе бути повноцінною опорою для споруджуваного причалу. Не завжди спецтехніка може під’їхати до місця будівництва причальної споруди. Тому при влаштуванні пальового фундаменту своїми руками використовують гвинтові палі.

Варіант #2-гвинтові палі

Гвинтова паля, як і забивна, виготовляється з металевої труби. Близько її нижнього конусоподібного кінця приварюється лопать певної конфігурації, а на іншому кінці — оголовок, необхідний для кріплення основи майбутнього причалу. Завдяки цій лопаті-гвинту паля легко вкручується в донний грунт, при цьому не доводиться прикладати занадто великих фізичних зусиль. Під час плавного обертання гвинтова паля рівномірно входить в грунт. Ризик деформації стінок труби при цьому мінімальний. Довжина гвинтових паль може досягати 11 м.при необхідності труба може нарощуватися або, навпаки, обрізатися.

Монтаж дерев’яного причалу складної форми в зимовий час істотно спрощує ведення робіт. По льоду можна легко дістатися до будь-якого місця будівництва

Чим більше навантаження повинна витримувати паля, тим більше повинен бути діаметр її стовбура. При цьому має значення і товщина її стінок.

Правила монтажних робіт

Перед початком монтажних робіт необхідно розрахувати точну кількість паль, підібрати потрібний діаметр з урахуванням навантаження. Обчислити мінімальну відстань між сусідніми палями, при якому матеріал ростверку не буде провисати. Довжина паль підбирається виходячи з типу грунту і глибини його промерзання в даній місцевості.

Після загвинчування гвинтовий палі на певну глибину в порожнину її стовбура заливають бетон (марка м300 і вище). Цей прийом збільшує несучу здатність опорного елемента. При монтажі пальового фундаменту в зимовий час в бетонний розчин додають спеціальні присадки. До речі, установку паль для причалу краще проводити взимку. На льоду набагато зручніше і дешевше проводити роботи, ніж у воді. Якщо грунт неоднорідний за структурою, то палі встановлюють на різну глибину, після чого вирівнюють по заданому рівню.

Схематичне зображення дерев’яного причалу, побудованого на пальовому фундаменті. Довжина гвинтових паль визначається методом пробного буріння, під час якого можна дізнатися глибину залягання твердих шарів грунту

Гвинтові палі підходять для багаторазового використання. Їх можна вкручувати, а при необхідності демонтажу надводної конструкції – викручувати. Правда, при цьому заливати бетоном стовбур палі не рекомендується. Прослужити гвинтові палі можуть кілька десятиліть, особливо, якщо їх поверхня оброблена спеціальним хімічним складом. Це означає, що причал, зведений на пальовому фундаменті, можна буде експлуатувати протягом тривалого часу.

Окремо стоять палі об’єднують в єдину конструкцію за допомогою швелера, привареного до їх оголовкам. Іноді в якості сполучної ланки використовується брус. Всі зварювальні шви потребують обробки спеціальної складом, виготовленим на основі епоксидної смоли, емалі або фарби. Дане покриття захищає шви, що знаходяться у вологому середовищі, від корозії.

На грунтах з скельних порід монтаж пальового фундаменту зробити неможливо. В цьому випадку розглядаються інші варіанти пристрою причалів і пірсів.

В якості матеріалів, використовуваних для укладання настилів на причалах і пірсах, застосовується водостійка деревина цінних порід (модрина, акація, іпе, кумару, гарапа, бангірай, массарандуба, мербау). Кожен сорт дорогої деревини володіє своїм неповторним кольором і особливою текстурою. Здешевити будівництво можна за рахунок використання сучасних водовідштовхувальних полімерних і деревно-полімерних матеріалів, на основі яких виготовляються спеціальні палубні і терасні дошки. Ці матеріали ідеально підходять для будівництва надводних споруд, так як:

не піддаються процесу гниття і розкладання від впливу вологості і атмосферних опадів;
не схильні до деформації, тому що не всихають, не розбухають, не вигинаються і не перекошуються, не жолобляться і не розтріскуються (на відміну від багатьох сортів натуральної деревини);
здатні без втрат декоративних якостей переносити значні перепади температур, вплив ультрафіолетового випромінювання;
мають високу стійкість до стирання;
витримують великі ударні навантаження;
має нековзнуНефелінів на глинозем, кальциновану соду, поташ і цемент стала третім за значимістю способом виробництва соди, який був розроблений в срср і застосовується тільки в нашій країні, дозволяючи економити до 15% капіталовкладень.
Карбонізація гідрооксиду натрію як промисловий спосіб виробництва соди отримала деякий розвиток в кінці 1960-х — початку 1970-х рр., коли попит на кальциновану соду був високий, а каустична сода була в надлишку. В даний час цей спосіб виробництва соди втратив практичне значення.

Аміачний спосіб отримання кальцинованої соди.

Аміачний спосіб отримання соди був запропонований ще в 1838-1840 англійськими інженерами-хіміками г.грей-дьюаром і д. Хеммінгом. Вони пропускали через воду газоподібні аміак nh 3 і діоксид вуглецю co 2 , які при взаємодії дають розчин гідрокарбонату амонію nh 4 hco 3: nh 3 + co 2 + h 2 o = nh 4 hco 3 ,а потім додавали до цього розчину хлорид натрію nacl, щоб виділити малорозчинний на холоді гідрокарбонат натрію nahco 3: nh 4 hco 3 + nacl = nahco 3 ‾ + nh 4 cl. Гідрокарбонат натрію відфільтровували і нагріванням перетворювали в соду: 2nahco 3 = na 2 co 3 + co 2 + h 2 o.
Діоксид вуглецю co 2 , необхідний для проведення процесу, отримували з карбонату кальцію сасо 3 — крейди або вапняку — при прожарюванні: caco 3 = cao + co 2 , а оксид кальцію cao, який при цьому виходив, після обробки водою давав гідроксид кальцію ca(oh) 2: cao + h 2 o = ca(oh) 2 , необхідний для отримання аміаку nh 3 з хлориду амонію nh 4 cl: 2nh 4 cl + ca(oh) 2 = 2nh 3 + cacl 2 + 2h 2 o.
Таким чином, аміак весь час знаходився в обігу і не витрачався, відходом виробництва залишався тільки хлорид кальцію cacl 2 .

Аміачний спосіб (спосіб сольве).

схема аміачного способу отримання кальцинованої соди за методом сольве.

У 1861 році бельгійський інженер-хімік ернест сольве запатентував метод виробництва соди, який використовується і донині. Спосіб заснований на реакції взаємодії гідрокарбонату амонію з хлоридом натрію, в результаті якої виходять хлорид амонію і гідрокарбонат натрію. На практиці процес проводять, вводячи в майже насичений розчин хлориду натрію еквімолярні кількості газоподібних спочатку аміаку, а потім діоксиду вуглецю, тобто як би вводять гідрокарбонат амонію nh 4 hco 3 . Гідрокарбонат натрію випадає в осад, коли діоксид вуглецю вводиться в розчин: nacl + h 2 o + nh 3 + co 2 → nahco 3 + nh 4 cl.
Випав залишок малорозчинного (9,6 г на 100 г води при 20° c) гідрокарбонату натрію фільтрують і кальцинують (зневоднюють) нагріванням до 140-160° c, при цьому він переходить в карбонат натрію:2nahco 3 → na 2 co 3 + h 2 o + co 2 , caco 3 → cao + co 2 .
Вапно сао, одержувану одночасно з со 2, дією на неї надлишку води перетворюють в вапняне молоко са(oh) 2 яке використовується для регенерації пов’язаного аміаку з розчину хлористого амонію по реакції 2nh 4 cl + ca(oh) 2>cacl 2 + 2nh 3 + 2h 2 o, і отриманий nh 3 також повертають у виробничий цикл.
Таким чином, вихідною сировиною для виробництва соди по аміачному способу служать природні або штучно приготовані розчини кухонної солі і вапняк або крейда. Аміак, що знаходиться весь час в кругообігу, теоретично не повинен витрачатися; неминучі практичні втрати nh 2 компенсуються введенням в процес аміачної води.
Єдиним відходом виробництва є хлорид кальцію, який не має широкого промислового застосування. Але і його можна переробити, піддавши електролізу, і отриманий кальцій повернути у виробництво, перетворивши назад в гашене вапно.
До сих пір цей спосіб залишається основним способом отримання соди у всіх країнах.
Переваги аміачного способу виробництва соди: відносна дешевизна, широка поширеність і доступність вилучення необхідної сировини; незначність температур (до 100° c), при яких здійснюються основні реакції процесу; достатня налагодженість способу виробництва соди; невисока собівартість кальцинованої соди.
Виробництво соди кальцинованої за аміачним способом на різних содових заводах здійснюється майже за однією і тією ж технологією-схемою. Різні бувають конструкції, розміри і продуктивність окремих груп апаратів. Весь процес виробництва соди є безперервним, він ділиться на кілька операцій; ці операції з відповідною апаратурою прийнято називати станціями.
Ернест сольве не вніс принципових нововведень в хімічну основу содового процесу англійських інженерів, він тільки технологічно оформив виробництво, однак, це теж непросто. Зокрема, він застосував тут апарати колонного типу, які дозволили вести процес безперервно і досягти високого виходу продукту.
Переваги аміачного методу над способом леблана полягали в отриманні більш чистої соди, меншому забрудненні навколишнього середовища і економії палива (оскільки температура тут нижче). Все разом це призвело до того, що в 1916 — 1920-х закрилися майже всі заводи, що працювали за методом леблана.
Першими в світі заводами, що використовують аміачний спосіб отримання соди, стали бельгійський завод в куї, побудований за проектом самого сольве в 1865, і камсько-содовий завод лихачова в росії, який почав працювати в 1868. Російський завод був створений полковником іваном лихачовим в його маєтку на березі річки ками в казанській губернії. Лихачов добував аміак nh 3 шляхом сухої перегонки відходів, які йому постачали майже двісті шкіряних майстерень з усієї округи. Діоксид вуглецю со 2 отримували прожарюванням вапняку, знайденого поблизу. Завод проіснував недовго і вже через чотири роки був закритий через нерентабельність: сильно подорожчали і шкіряні відходи, і кухонна сіль nacl. Перший завод такого типу в росії був заснований в районі уральського міста березники фірмою» любимов, сольве і ко » в 1883 році. Його продуктивність становила 20 тисяч тонн соди на рік.

Спосіб леблана.

&1&перший промисловий спосіб отримання с. Винайшов в 1787-89 н. Леблан.
У 1791 році нікола леблана отримав патент на «спосіб перетворення глауберової солі в соду». У 1791 у франції було розпочато виробництво с.за його методом. Він складався з наступних стадій. Кам’яну сіль nacl дією концентрованої h 2 so 4 перетворювали в сульфат натрію: 2naci + h 2 so 4 = na 2 so 4 + 2hcl.
При температурі близько 1000° c запікається суміш сульфату натрію (»глауберової солі»), крейди або вапняку (карбонату кальцію) і деревного вугілля. Вугілля відновлює сульфат кальцію до сульфіду: na 2 so 4 + 2c → na 2 s + co 2 . Сульфід натрію реагує з карбонатом кальцію: na 2 s + сасо 3 → na 2 co 3 + cas.
Отриманий розплав обробляють водою, при цьому карбонат натрію переходить в розчин, сульфід кальцію фільтрують, потім розчин карбонату натрію упарюють. Сиру соду очищають перекристалізацією. Процес леблана дає соду у вигляді кристалогідрату na 2 co 3 .10h 2 o, що містить близько 62,5% води. Тому отриману соду доводилося для зневоднення нагрівати до червоного, кальцинувати, звідси кальцинована сода.
Сульфат натрію отримували обробкою кам’яної солі (хлориду натрію) сірчаною кислотою: 2nacl + h 2 so 4 → na 2 so 4 + 2hcl. Побічними продуктами були hcl (його спершу випускали на повітря, а потім стали поглинати водою, отримуючи технічну соляну кислоту) і cas (який утворював величезні відвали).
Перший в росії завод, який виробляв карбонат натрію таким способом, був заснований промисловцем м. Прангом в барнаулі в 1864 році.
Після появи більш економічного (не залишається у великих кількостях побічний сульфід кальцію) і технологічного способу сольве, заводи, що працюють за способом леблана стали закриватися. До 1900 90% підприємств виробляли карбонат натрію за методом сольве, а останні фабрики, що працюють за методом леблана закрилися на початку 1920-х.в даний час весь штучно виробляється карбонат натрію виробляється за методом сольве.

Спосіб хоу.

Розроблений китайським хіміком хоу (hou debang) в 1930-х роках. Відрізняється від процесу леблана тим, що не використовує карбонат кальцію.
За способом хоу в розчин хлориду натрію при температурі 40 градусів подається діоксид вуглецю і аміак. Менш розчинний гідрокарбонат натрію в ході реакції випадає в осад (як і в методі сольве). Потім розчин охолоджують до 10 градусів. При цьому випадає в осад хлорид амонію, а розчин використовують повторно для виробництва наступних порцій соди.
В даний час в ряді країн практично весь штучно виробляється карбонат натрію виробляється за методом сольве.

Електролізний процес.

Карбонат натрію можна також отримати за допомогою електролізного процесу. Водяна пара і діоксид вуглецю запускаються в катодне відділення установки з камерою діафрагмового типу для електролізу розчинів солей, де, взаємодіючи з їдким натром, вони перетворюють його в карбонат натрію.

Нефеліновий спосіб отримання кальцинованої соди.